Просмотры:1 Автор:Pедактор сайта Время публикации: 2019-09-04 Происхождение:Работает
Водородный компрессорИспользуется на различных заводах. Эти заводы обычно имеют четкие рабочие процедуры и четко знают компоненты своих машин. Если вы не уверены, вы можете найти его в этой статье.
Что такое водородный компрессор?
Компрессорный состав
Водородный компрессор - это устройство, которое увеличивает давление водорода за счет уменьшения его объема для производства сжатого водорода или жидкого водорода. Это компрессор, который сбрасывает водород, собранный в водном электролизере, за пределы корабля.
Дисциплина: Морская инженерия (дисциплина); Морская техника (два предмета)
Компрессорный агрегат в основном состоит из корпуса, среднего корпуса, цилиндра, коленчатого вала, шатуна, крейцкопфа, поршневого узла, набивки и клапана.
1. Корпус машины сделан из чугуна, а верхняя часть каждого коренного подшипника открывается для разборки коленчатого вала и шатуна. Главный подшипник рядом с концом двигателя - это осевой установочный подшипник коленчатого вала, а на конце подшипника имеется уплотнительное устройство для предотвращения утечки смазочного масла. Подшипник изготовлен из алюминия и покрыт тонкой полоской из сплава. Втулка коренного подшипника изготовлена из тонкостенного кирпича подшипникового сплава. В случае аварийной остановки крышку картера можно открыть только через 30 минут, при слишком раннем открытии существует опасность взрыва.
2. Средняя часть является ключевым компонентом, соединяющим корпус и цилиндр. Изготовлен из чугуна. По обеим сторонам промежуточного корпуса расположены окна разных размеров, которые в основном используются для снятия набивки и регулировки зазора поршня. Когда поршень совершает возвратно-поступательное движение, проверьте параллельность штока поршня. (То есть эксцентриситет штока поршня 0,04 мм, а максимальное значение не более 0,07 мм), а скребковое устройство установлено на заднем конце желоба. Его функция состоит в том, чтобы не путать воздух в картере с азотом в цилиндре и сальнике. Смазочное масло в картере можно перерабатывать и использовать повторно. Верхняя и нижняя части среднего основного корпуса снабжены специальными отверстиями, которые могут обеспечивать каналы и интерфейсы для изолирующей сальниковой коробки через азотную защиту сальника под давлением и водяное охлаждение и защиту азота.
3. Поверхность цилиндра охлаждается водой с внутренней водяной рубашкой. Когда охлаждающая вода циркулирует, тепло, выделяемое в процессе сжатия, частично отводится для улучшения условий нагрева блока цилиндров. Направление потока в газовой трубе в цилиндре - вверх и вниз, а направление потока на границе раздела охлаждающей воды - вниз и вверх. Расточка цилиндра в цилиндре имеет зеркальную износостойкую рабочую поверхность. Протрите отверстие цилиндра чистой нетканой тканью.
4. Коленчатый вал - важная часть компрессора. Изготовлен из высококачественной углеродистой стали. В этом случае есть две основные зоны хранения и две изогнутые горловины. Две изогнутые шейки поворачиваются на 180 градусов для улучшения динамического баланса. Главный вал и изогнутая шейка имеют определенные под углом масляные отверстия, а поверхность масляных отверстий и вала имеет округлую форму и полировку для повышения усталостной прочности коленчатого вала. Смазка удаляется с шейки главного вала и достигает шейки коленчатого вала через масляные отверстия на главном валу. Затем поместите масляное отверстие на шатуне на поперечный штифт, чтобы смазать и охладить движущиеся части.
5. Шатун является соединительной частью крейцкопфа и коленчатого вала. Он состоит из вала, подшипника большой головки шатуна, подшипника малой части шатуна и соединительных болтов. Вал изготовлен из поковок из высококачественной углеродистой стали с хорошими механическими свойствами. Гайка штанги имеет прорезь и фиксируется шплинтом. Подшипник шатунного шатуна представляет собой алюминиевый подшипник, состоящий из двух частей, который может быть установлен на шатун. Подшипник шарнирного пальца шатуна представляет собой цельную алюминиевую втулку, которую можно втянуть в отверстие шатуна. На шатуне имеется масляное отверстие, и смазочное масло может проходить через маленькие и маленькие подшипники непосредственно вдоль масляного отверстия для смазки и охлаждения малых и малых подшипников головки. Если рабочий зазор слишком велик и подшипник шумит, его следует заменить.
6. Крейцкопф представляет собой разъемную конструкцию из литой стали. На внешней стороне траверсы есть две алюминиевые втулки. Крейцкопф оснащен шайбой под каретку для облегчения установки и регулировки. Крейцкопф и шток поршня проходят через гайку шатуна. Подсоедините и используйте фиксированную крышку с внутренними зубцами, чтобы зафиксировать ослабленные (A03) и (A08) штифтами и болтами, чтобы предотвратить ослабление. Штифт с крестообразной головкой болта изготовлен из углеродистой стали и соединен с балкой конусом, а коническая поверхность плотно контактирует со штифтом. Шпонка на конической поверхности используется для предотвращения вращения штифта в гнезде отверстия. Смазка между крейцкопфом и направляющей среднего корпуса осуществляется масляными проушинами крейцкопфа, ведущими к направляющей среднего корпуса.
7. Поршневой узел состоит из поршневого штока, корпуса поршня и поршневого кольца. Шток поршня изготовлен из азотированной легированной стали, а его поверхность азотирована для повышения его износостойкости. Поршневое кольцо - важная и легко изнашиваемая часть компрессора. Его функция заключается в предотвращении утечки газа со стороны высокого давления цилиндра на сторону низкого давления. Материал, точность обработки и качество сборки напрямую влияют на работу компрессора. Поршневое кольцо водородного компрессора на месте заполнено материалом PTFE + углеродный графит, который подходит для смазки под высоким давлением и без масла.
8. Уплотнение - это компонент, предотвращающий утечку газа в цилиндре между штоком поршня и цилиндром. Качество уплотнения штока поршня напрямую влияет на производительность компрессора. Основные требования к упаковке - хорошая герметичность и долговечность. Герметик на переднем конце очистителя поля и коробке сальника под давлением представляет собой медное уплотнение, а заднее уплотняющее уплотнение и изолирующее уплотнение заполнены ПТФЭ + углеродным графитом. Маслоотражатель - это длительный износ маслоотражателя, который вызывает утечку масла по штоку поршня. В это время маслоотражатель выбрасывает смазочное масло, прикрепленное к штоку поршня, чтобы защитить шток поршня под действием инерции возвратно-поступательного движения штока поршня. В то же время очистка также может предотвратить попадание смазки в цилиндр, что может привести к его взрыву. Когда компрессор не используется, откройте азотный клапан, чтобы заполнить компрессор азотом, защитить шток поршня и предотвратить ржавление внутри компрессора.
9. Воздушный клапан - один из наиболее важных компонентов компрессора, состоящий из седла клапана, тарелки клапана, пружины клапана и разгрузочного устройства. Производительность клапана напрямую связана с надежностью и эффективностью компрессора. В этом оборудовании газовый клапан использует сетчатый клапан, чтобы избежать следующих недостатков: направляющие детали очень легко изнашиваются без смазки маслом. Когда разгрузчик не работает, впускной клапан полностью закрыт. Когда компрессор начинает работать, в это время под действием разгрузчика впускной клапан принудительно открывается для открытия до указанного состояния 50%, 100%. Доведите выходное давление до указанного рабочего давления. Когда впускной клапан останавливается, впускной клапан открывается до положения 100%, и остаточный воздух в цилиндре выпускается в цилиндр через воздушный клапан, поступает во впускной буферный бак и выпускается через выпускной клапан, чтобы поместить поршень в цилиндр. Баланс давления до и после.
Если вы узнаете состав компонентов водородного компрессора и обнаружите, что машина неисправна, вы сможете быстро определить основную причину неисправности машины. Также относится кКислородный компрессор和Компрессор азота.
