Просмотры:0 Автор:Pедактор сайта Время публикации: 2019-09-04 Происхождение:Работает
Водородный компрессорИспользуется на различных заводах. Заводы обычно имеют четкий порядок работы и все четко знают компоненты своего оборудования. Если вы не знаете, вы можете найти ответ в этой статье.
Фокус:
Что такое водородный компрессор?
Компрессорный состав
Компрессор метилового водорода - это устройство, которое увеличивает давление водорода за счет уменьшения его объема для производства сжатого водорода или жидкого водорода. Это водородный компрессор, выведенный из водяного электролизера наружу.
Тема: Морская инженерия (дисциплина первого уровня); Морская техника (дисциплина второго уровня)
Компрессорный агрегат в основном состоит из корпуса, промежуточного корпуса, цилиндра, коленчатого вала, шатуна, крейцкопфа, поршневого узла, набивки и газового клапана.
1. Основной корпус фюзеляжа - чугун на верхней части каждой разборки коренных подшипников коленчатого вала и шатуна. Главный подшипник рядом с концом двигателя - это осевой установочный подшипник коленчатого вала, а на конце подшипника есть уплотнительное устройство для предотвращения утечки смазки. Подшипник изготовлен из алюминия и покрыт тонкой полоской из сплава. Втулка коренного подшипника изготовлена из тонкостенного подшипникового сплава. Крышку картера можно открыть только через 30 минут в случае аварийной остановки, при слишком раннем открытии существует опасность взрыва.
2. Промежуточный корпус - это ключевой компонент, соединяющий корпус и цилиндр. Это чугунное литье. По обеим сторонам среднего корпуса есть большие и маленькие окна, в основном для разборки упаковки и регулировки зазора поршня. Проверьте параллельность штока поршня при возвратно-поступательном движении поршня. (То есть эксцентриситет штока поршня составляет 0,04 мм, а максимум не превышает 0,07 мм), а скребковое устройство установлено на заднем конце желоба. Его функция состоит в том, чтобы воздух в картере двигателя не смешивался с азотом в цилиндре и сальнике. Смазочное масло в картере можно собирать и рециркулировать. Верхняя и нижняя части среднего корпуса снабжены специальными отверстиями, которые могут обеспечивать каналы и интерфейсы для изоляции сальника посредством защиты от азота, водяного охлаждения и защиты от азота для сальника под давлением.
3. Поверхность цилиндра охлаждается водой и имеет внутри водяную рубашку. Когда охлаждающая вода циркулирует, тепло, выделяемое в процессе сжатия, частично отводится для улучшения условий нагрева блока цилиндров. Направление потока в газовой трубе в цилиндре - вверх и вниз, а направление потока на границе раздела охлаждающей воды - вниз и вверх. Отверстие цилиндра в цилиндре имеет зеркальную износостойкую рабочую поверхность. Используйте чистое отверстие цилиндра из нетканого материала.
4. Коленчатый вал - важная часть компрессора. Он выкован из цельного куска высококачественной углеродистой стали. В картере есть две основные шейки и две изогнутые шейки. Две изогнутые на 180 градусов шейки улучшают динамический баланс. Основная шейка и изогнутая шейка имеют наклонные масляные отверстия, а поверхность масляных отверстий и шейки имеет округлую форму и полировку для повышения усталостной прочности коленчатого вала. Смазочное масло выдавливается из шейки главного вала и достигает шейки кривошипа через масляное отверстие главного вала. Затем прижмите шатун к масляному отверстию пальца крейцкопфа, чтобы обеспечить смазку и охлаждение движущихся частей.
5. Шатун является соединительной частью крейцкопфа и коленчатого вала. Он состоит из корпуса вала, подшипника большого конца шатуна, подшипника малого конца шатуна и соединительных болтов. Вал выкован из высококачественной углеродистой стали с хорошими механическими свойствами. Гайка штанги имеет прорезь и имеет шплинт. Подшипник шатуна кривошипа представляет собой состоящий из двух частей алюминиевый подшипник вкладыша, который можно установить на шатун. Шатун опоры шарнирного пальца представляет собой прочную алюминиевую втулку, которая втягивается в ушко шатуна. Размер шатуна имеет сквозное масляное отверстие, и смазочное масло может напрямую проходить через масляное отверстие для смазки большого и малого подшипников и охлаждения большого и малого подшипников головки. Если рабочий зазор слишком велик и возникает шум подшипника, его необходимо вовремя заменить.
6. Крейцкопф представляет собой разъемную конструкцию из литой стали. На внешней стороне верхней балки есть две алюминиевые втулки. Крестовина снабжена скользящими деталями для облегчения установки и регулировки нижней прокладки. Крейцкопф и шток поршня переносят гайку шатуна. Подсоедините и используйте внутреннюю фиксирующую крышку с зубьями к свободному замку (A03), (A08) и болту со шпилькой, чтобы предотвратить ослабление. Штифт с крестообразной головкой болта изготовлен из углеродистой стали и соединен с поперечным корпусом конической и конической поверхностью для обеспечения плотного контакта со штифтом. Ключ на конической поверхности можно использовать для предотвращения вращения штифта из гнезда отверстия. Смазка между крейцкопфом и дорожкой скольжения среднего корпуса осуществляется масляными проушинами крейцкопфа, ведущими к дорожке скольжения среднего корпуса.
7. Поршневой узел состоит из поршневого штока, корпуса поршня и поршневого кольца. Шток поршня изготовлен из азотированной легированной стали, а его поверхность азотирована для повышения его износостойкости. Поршневое кольцо - важная и не изнашиваемая деталь компрессора. Его функция заключается в предотвращении утечки газа со стороны высокого давления цилиндра на сторону низкого давления. Материалы, точность обработки и качество сборки напрямую влияют на работу компрессора. Поршневое кольцо местного водородного компрессора заполнено ПТФЭ + углеродно-графитовым материалом, который подходит для безмасляной смазки под высоким давлением.
8. Пакет представляет собой компонент, предотвращающий утечку газа между штоком поршня и цилиндром в цилиндре. Качество уплотнения штока поршня напрямую влияет на производительность компрессора. Основное требование к упаковке - хорошая герметичность и долговечность. Герметик на переднем конце очистителя поля и сальнике под давлением представляет собой медное уплотнение, а заднее уплотняющее уплотнение и изолирующее уплотнение заполнены тефлоном + углерод-графит. Маслоотражающее кольцо является долгосрочным износом отражательного кольца, в результате чего масла, чтобы течь к кромке утечки поршневого штока. В это время маслоотражательное кольцо выбрасывается, прикрепленное к штоку поршня, чтобы защитить смазочное масло под действием инерции возвратно-поступательного движения штока поршня. В то же время очистка также может предотвратить попадание смазки в цилиндр и его взрыв. Когда компрессор не используется, откройте азотный клапан, чтобы заполнить внутреннюю часть компрессора азотом, защитить шток поршня и предотвратить ржавчину внутри компрессора.
9. Воздушный клапан - один из самых важных компонентов компрессора, он состоит из седла клапана, тарелки клапана и пружины клапана и не нагружен. Производительность газового клапана напрямую связана с надежностью и эффективностью компрессора. В этом оборудовании газовый клапан использует сетчатый клапан, чтобы избежать следующих недостатков: направляющая часть очень легко изнашивается и не имеет масляной смазки. Когда разгрузка не работает, впускной клапан полностью закрыт. Когда компрессор начинает работать, в это время под действием разгрузки впускной клапан принудительно открывается до заданного состояния 50%, 100%. Чтобы давление на выходе достигло заданного рабочего давления. Когда впускной клапан останавливается, впускной клапан открывается в положение 100%, так что остаточный воздух в цилиндре выпускается в цилиндр, проходя через воздушный клапан, поступает во впускной буферный бак и выпускается через выпускной клапан, чтобы поршень в цилиндре . Баланс давления до и после.
Если вы знаете компоненты водородного компрессора и обнаружите, что машина неисправна, вы сможете быстро определить источник неисправности. То же самое касаетсяКислородный компрессор和Компрессор азота.
